A.KF-DFJ-Q
B.KF-DJJ-Q
C.KF-列共-DJJ-Q
D.KF-共用-Q
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A.右端的JXJ吸起
B.始端的JXJ吸起
C.終端的JXJ吸起
D.左端的JXJ吸起
A.只有一條進路能解鎖
B.兩條進路均能解鎖
C.兩條進路均不能解鎖
D.兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖
X往IG接車進路開放信號后(見圖),如10線在9-15DG處斷線,則()。
A.進路全部不能解鎖
B.進路能正常解鎖
C.從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D.只有9-15DG不能解鎖
A.松開引導按鈕YA后YXJ↓
B.辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C.車進入進路內第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D.車完全進入股道后YXJ↓
排D9往IG的調車進路見圖,如果在13網絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好,車V正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是()
A.9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B.9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅
C.全部白光帶熄滅
D.17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅
最新試題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調整。()
CSM 系統(tǒng)不能進行遠程診斷。()
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