A.0.63
B.1.27
C.1.61
D.1.81
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A.平均波高
B.合成波高
C.有效波高
D.均方根波高
A.0.63
B.1.27
C.1.61
D.1.81
A.波浪周期與波長成正比,比例系數(shù)為1.25
B.波浪周期與波長成正比,比例系數(shù)為0.80
C.波浪周期與波長的平方根成正比,比例系數(shù)為1.25
D.波浪周期與波長的平方根成正比,比例系數(shù)為0.80
A.波速與波長成正比,波浪周期與波長成正比
B.波速與波長的平方根成正比,波浪周期與波長成正比
C.波速與波長成正比,波浪周期與波長的平方根成正比
D.波速與波浪周期均與波長的平方根成正比
A.波速與波長成正比,比例系數(shù)為1.25
B.波速與波長成正比,比例系數(shù)為0.80
C.波速與波長的平方根成正比,比例系數(shù)為1.25
D.波速與波長的平方根成正比,比例系數(shù)為0.80
最新試題
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動