關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()
①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號
②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲
③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放
④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
A.②③④
B.④
C.①②③④
D.①②③
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夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()
①甲船向右轉向40度,航速不變
②甲船向左轉向50度,并保持航速不變
③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
A.①
B.①③
C.②
D.②③
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()
①甲船向右轉向60度,航速不變
②甲船向左轉向60度,并保持航速不變
③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
A.②
B.①③
C.①
D.②③
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()
①天氣情況
②能見度
③通航密度
④鄰近的航行危險物
⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()
①未搞清本船的船位
②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
③正在避讓他船
④未核實本船的預定航線、航向和航速
A.②③
B.①③④
C.①②③④
D.①④
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()
①最近會遇距離
②船舶密度
③能見度
④到達最近會遇距離點的時間
A.②③
B.①②
C.①④
D.②④
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂