A.保證甲板局部強(qiáng)度
B.增大貨件與甲板間的摩擦
C.防止貨物移動或滾動
D.防止貨件變形
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A.0
B.0.1
C.0.3
D.0.4
A.船舶穩(wěn)性
B.船舶吃水差
C.船舶強(qiáng)度
D.貨物系固
A.90
B.120
C.180
D.200
《1974SOLAS》要求船舶配備的《貨物系固手冊》不適用于()船舶
①高速船
②海上液體貨船
③僅載運(yùn)固體散貨的散貨船
④集裝箱船
⑤僅載運(yùn)散裝液體的液體貨船
⑥未載運(yùn)散貨的散裝貨船
A.①②③⑤⑥
B.①②③⑤
C.③⑤
D.①③⑤
A.90%
B.100%
C.120%
D.150%
最新試題
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品,以下哪個艙位合適()。
某輪裝載后,經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。