滿載谷物艙的谷物移動傾側(cè)力矩的大小與（）無關

用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。

在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>

《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。

下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置

關于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。

1974年的《SOLAS》關于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。

散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應角（）38°。

剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。

一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。