鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計分析，求出事故發(fā)生概率。

對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，起動阻力和運行阻力增大，這樣就會影響調(diào)車（）和車輛的溜行距離。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運行，是造成（）的主要原因之一。

調(diào)車作業(yè)上下車應(yīng)選擇無冰面、無雪堆、無水坑、（）無亂石及障礙物的地點。

根據(jù)2004-2015年全國較大傷亡事故比重圖，運輸事故占（）%。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。