A.忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出
B.夜間無人顯示停留車位置信號
C.調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度
D.空線溜放，無人防護(hù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出
B.搶扳或錯(cuò)扳道岔造成途中轉(zhuǎn)換
C.調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度
D.堵門車未按《車站行車工作細(xì)則》采取措施，制動(dòng)控制不住
A.速度
B.時(shí)間
C.止輪
D.效益
A.人身傷害
B.脫軌事故
C.意外傷害
D.擠道岔事故
A.線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)
B.線路作業(yè)環(huán)境不良
C.違章指揮
D.以上都是
A.畏寒情緒
B.行動(dòng)不靈敏
C.易于困倦
D.瞭望困難
最新試題
對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。
“海參型”復(fù)軌器安裝方法，在鋼軌內(nèi)側(cè)的車輪安裝一只矮小的復(fù)軌器，使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出（）mm輪緣槽。
鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。
造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。
調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。
調(diào)車作業(yè)上下車應(yīng)選擇無冰面、無雪堆、無水坑、（）無亂石及障礙物的地點(diǎn)。
鐵路事故救援組織由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)管理，各鐵路公司（）均設(shè)專人負(fù)責(zé)事故救援工作。
連接軟管時(shí)，必須等車輛停妥，并得到（）準(zhǔn)許，不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。
鐵路職工死亡事故率是一個(gè)（）的相關(guān)指標(biāo)。
溜放作業(yè)前，制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動(dòng)機(jī)部件。