單項選擇題引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點上：（）
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
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1.單項選擇題船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端（）船長處。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
2.單項選擇題船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：（）
A.0.15L
B.0.25L
C.0.35L
D.0.4L
3.單項選擇題以下有關(guān)船體強度表述最準確的是：（）
A.是船體對外的受力
B.船體抵抗風浪沖擊的能力
C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力
最新試題
管子換新應（）進行。
題型：多項選擇題
彎曲后管子應符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應超過管子實際外徑的（）%。
題型：單項選擇題
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
題型：多項選擇題
在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應以不損害船體（）為原則。
題型：單項選擇題
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
題型：多項選擇題
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
題型：多項選擇題
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
題型：單項選擇題
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
題型：多項選擇題
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時，其總管內(nèi)徑應?。ǎ﹎m。
題型：單項選擇題
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
題型：單項選擇題