A.在拆遷量小的情況下,此法的工程造價(jià)低、速度快
B.交通干擾大,一般在市區(qū)不容易實(shí)施
C.工藝相對(duì)復(fù)雜,受力明確,操作有較大困難
D.遇有基坑石方需要爆破時(shí),必須事先編制爆破方案
E.此法速度慢、成本高
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A.明挖法
B.暗挖法
C.蓋挖逆筑法
D.噴錨暗挖法
E.蓋挖順筑法
A.地鐵車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
B.地鐵車站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道,以及設(shè)備、管理用房等部分組成
C.車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊,便于管理的要求
D.車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要
E.地鐵車站的設(shè)計(jì)應(yīng)保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過100米
A.采用這種措施的地層,一般都很軟弱或松散,如不采取措施,開挖時(shí)工作面極易坍塌
B.采用小導(dǎo)管進(jìn)行加固時(shí),為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全,應(yīng)確保小導(dǎo)管安裝位置正確和足夠的有效長度
C.小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿
D.注漿施工中,在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法,在砂層中宜采用劈裂注漿法,在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法
E.注漿施工期間無需監(jiān)測地下水是否受污染
A.噴射混凝土表面應(yīng)平順,不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
B.防水層接頭應(yīng)擦凈,噴層表面漏水應(yīng)及時(shí)引排,防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
C.開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層,作業(yè)面應(yīng)距爆破面<150m
D.防水層縱橫向鋪設(shè)長度應(yīng)根據(jù)開挖方法和設(shè)計(jì)斷面確定
E.防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
A.錨桿施工應(yīng)保證孔位的精度在允許偏差范圍內(nèi),鉆孔不宜平行于巖層層面,宜沿隧道周邊縱向鉆孔
B.施工期間的防水措施主要是排和堵兩類
C.施工前依據(jù)資料選擇防水方案,施工中應(yīng)做好出水部位、水量等記錄工作
D.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂,防止偏移,提高止水帶部位混凝土澆筑的質(zhì)量
E.噴錨施工中噴射混凝土的厚度最小不小于10cm,含水層中厚度不小于20cm
最新試題
地面錨桿按矩形或梅花形布置,其布置的順序?yàn)椋ǎ?/p>
蓋挖逆筑法適宜軟弱土層,地下水穩(wěn)定在基底高程()以下的地層條件。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有()。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說法正確的是()。
()最適用于地鐵車站施工。
隧道主要施工方法為()。
開挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
對(duì)于噴錨暗挖法下列說法錯(cuò)誤的是()。
襯砌防水層施工時(shí),開挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>()。
新奧法施工常用的方法大致分為()。