A.設(shè)置導(dǎo)梁
B.設(shè)置臨時墩
C.加潤滑劑
D.設(shè)置斜纜索加固
E.設(shè)兩端對頂跨中合攏梁
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A.由于臺座固定可靠,成橋后梁體線性較好
B.施工周期較短
C.場地小澆筑模板及設(shè)備基本不需移機
D.可調(diào)的底、側(cè)模
E.減少了成梁后混凝土的收縮和徐變
A.施工不受通車、通航及水情、氣候的影響
B.無須建立落地支架,無須大型起重與運輸機具
C.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進(jìn)行,平行作業(yè)縮短了建橋周期
D.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長,從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
E.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
A.桁架式
B.壓重式
C.三角斜拉帶式
D.自錨式
E.預(yù)應(yīng)力束斜拉式
A.懸臂梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.工字型剛構(gòu)橋
D.T型鋼構(gòu)橋
E.連續(xù)鋼構(gòu)橋
A.孔數(shù)較多時
B.孔數(shù)較少時
C.中小型跨徑梁板
D.重型梁
E.以上均可
A.無水或淺水河淺
B.孔數(shù)小
C.孔數(shù)較多時
D.小型跨徑梁板
E.中型梁板
A.平坦橋孔
B.崎嶇橋孔
C.無水橋孔
D.有水橋孔
E.中小跨徑預(yù)制梁板
A.地面有水
B.地面較干燥
C.孔數(shù)較多
D.孔數(shù)較少
E.中小跨徑預(yù)制梁板
A.先張法預(yù)制梁
B.先張法預(yù)制板
C.后張法預(yù)制梁
D.后張法預(yù)制板
E.預(yù)制梁板的沉樁
A.低樁承臺,當(dāng)承臺底層土質(zhì)有足夠承載力,又無地下水或能排干時,可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工
B.低柱承臺,當(dāng)?shù)讓油临|(zhì)松軟,能排干水時,可挖出松土換填
C.低樁承臺,不能排干松軟底層中水時,用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)定性材料
D.高樁承臺,當(dāng)承臺底以下河床為松軟土?xí)r,可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行
E.高樁承臺,當(dāng)?shù)讓油脸休d力小于0.15kg/cm2,而圍堰不宜排干水時,可提高承臺采用吊箱圍堰施工
最新試題
隧道施工,掏槽方式一般可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類,下列所述屬于直眼掏槽優(yōu)點的是()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工,有平衡重平面轉(zhuǎn)動體系構(gòu)造由()組成。
下列關(guān)于箱梁腹板混凝土澆筑說法正確的是()。
()宜采用自行式吊機架設(shè)法吊裝。
交通工程中,下列關(guān)于監(jiān)控室設(shè)備的安裝要求中解釋無誤的是()。
橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中采用圍堰形式時應(yīng)考慮的因素有()。
橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工,采用長線懸拼法的優(yōu)點是()。
隧道工程,盾構(gòu)法施工所用盾構(gòu)的基本構(gòu)造由()構(gòu)成。
橋梁上部構(gòu)造裝配式施工方法有()。
交通工程中,下列關(guān)于供配電、照明系統(tǒng)母線安裝要求說法正確的選項有()。