A.當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋部后，開始澆筑頂板混凝土
B.其順序?yàn)橄葷矁蓚?cè)翼緣板，后澆中間
C.注意兩側(cè)翼板要同時(shí)進(jìn)行
D.振動(dòng)時(shí)；先用插入式振動(dòng)器，再用行夯進(jìn)行振動(dòng)整平
E.為控制橋面標(biāo)高，必須按兩側(cè)模板標(biāo)線高度進(jìn)行混凝土澆筑
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A.當(dāng)超前澆筑的底板混凝土剛連接初凝時(shí)，即開始斜層澆筑腹板混凝土
B.兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)錯(cuò)開一段距離進(jìn)行澆筑
C.每層混凝土澆筑厚度不得超過50cm，且要振動(dòng)密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過振
D.振動(dòng)器采用插入式高頻振動(dòng)器
E.每層混凝土必須在初凝之前及時(shí)覆蓋新的混凝土，以確?；炷恋倪B續(xù)性
A.底板混凝土的澆筑應(yīng)超前腹板混凝土的澆筑時(shí)間2～2.5d進(jìn)行
B.底板混凝土一般領(lǐng)先腹板混凝土10～20m
C.澆筑時(shí)泵車輸送管道通過內(nèi)模預(yù)留窗口，將混凝土送入底板
D.下料時(shí)一次數(shù)量不宜太多，并且及時(shí)振動(dòng)，尤其邊角處必須填滿混凝土并振動(dòng)密實(shí)，以防澆筑腹板混凝土?xí)r冒漿
E.振動(dòng)時(shí)先用插入式振搗器，然后用平板式振動(dòng)器將底板混凝土振平
A.底模與側(cè)模聯(lián)接處的平整度
B.銷子安裝得是否牢固
C.氣溫的影響
D.是否陰天下雨
E.兩塊底模之間的間隙，用木板和防水膠合板嵌緊，以防施工時(shí)漏漿現(xiàn)象
A.鋼箱的彈性變形
B.恒載
C.活載
D.混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形
E.支點(diǎn)沉降
A.設(shè)置導(dǎo)梁
B.設(shè)置臨時(shí)墩
C.加潤(rùn)滑劑
D.設(shè)置斜纜索加固
E.設(shè)兩端對(duì)頂跨中合攏梁
A.由于臺(tái)座固定可靠，成橋后梁體線性較好
B.施工周期較短
C.場(chǎng)地小澆筑模板及設(shè)備基本不需移機(jī)
D.可調(diào)的底、側(cè)模
E.減少了成梁后混凝土的收縮和徐變
A.施工不受通車、通航及水情、氣候的影響
B.無(wú)須建立落地支架，無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具
C.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期
D.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
E.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
A.桁架式
B.壓重式
C.三角斜拉帶式
D.自錨式
E.預(yù)應(yīng)力束斜拉式
A.懸臂梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.工字型剛構(gòu)橋
D.T型鋼構(gòu)橋
E.連續(xù)鋼構(gòu)橋
A.孔數(shù)較多時(shí)
B.孔數(shù)較少時(shí)
C.中小型跨徑梁板
D.重型梁
E.以上均可
最新試題
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，無(wú)平衡重轉(zhuǎn)體由（）幾大體系組成。
交通工程中，下列關(guān)于監(jiān)控室設(shè)備的安裝要求中解釋無(wú)誤的是（）。
交通工程中，下列關(guān)于通信系統(tǒng)設(shè)備安裝要求解釋有誤的選項(xiàng)是（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工在進(jìn)行預(yù)拱度理論值的計(jì)算時(shí)，主要考慮（）。
橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)承臺(tái)底的處理，正確的方法是（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，有平衡重平面轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造由（）組成。
橋梁工程沉井基礎(chǔ)施工中，不排水開挖下沉的具體要求有（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工中安裝底模時(shí)應(yīng)注意（）。
交通工程中，下列屬于隱蔽工程的項(xiàng)目有（）。
橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，懸臂澆筑法中的掛籃按平衡方式可分為（）。