A.熱力發(fā)動機(jī)
B.水力發(fā)動機(jī)
C.風(fēng)力發(fā)動機(jī)
D.電力發(fā)動機(jī)
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A.11~13
B.18~20
C.6~11
D.11~22
A.3000~5000
B.8000~10000
C.4000~7000
D.10000~12000
A.3000~5000
B.8000~10000
C.4000~7000
D.10000~12000
A.略有升高
B.降低
C.基本不變
D.快速升高
A.0.5~0.6
B.0.7~0.9
C.0.7~0.85
D.0.3~0.5
最新試題
氣缸壓縮比越高,汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的可能性越小。
過量空氣系數(shù)大于1時,表示氣缸內(nèi)混合氣()。
潤滑系的功用是什么?旁通閥、限壓閥各有何作用?有哪些潤滑方式?各零部件采用什么方式進(jìn)行潤滑?
過量空氣系數(shù)。
什么是噴油提前角?什么是供油提前角?它們之間有何關(guān)系?
柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件分別是什么?它們各自包含哪些零部件?各自的作用是什么?
柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種?
電控柴油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)?
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進(jìn)排氣門持續(xù)開閉的時間與(),來影響發(fā)動機(jī)的性能和充氣效率。
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無須調(diào)整氣門間隙。