摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下，（）產(chǎn)生疲勞磨損。

船舶柴油機(jī)、汽缸套發(fā)生涂抹撕裂甚至咬死的故障，稱(chēng)為（）。

為提高邊界潤(rùn)滑的效果，再潤(rùn)滑油中可加入（）。

在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）。

再高溫重載的條件下，要在潤(rùn)滑油中加入（）。

船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是（）。

在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒可能是（）。

摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱(chēng)為（）。

在上止點(diǎn)附近時(shí)，活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持（）。

目前，已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類(lèi)型主要有（）。