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發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。
學(xué)生a說:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的擊穿電壓最高,當(dāng)火花塞間隙為0.7mm時(shí)可高達(dá)19kV,學(xué)生b說:汽車加速時(shí),由于大量的冷混合氣突然進(jìn)入氣缸,使火花塞中心電極溫度降低,因此擊穿電壓也較高。下列說服正確的是()。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸裝在機(jī)油泵的頂端,利用速比為()的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)。
學(xué)生a說:汽油的抗爆能力,用辛烷值表示。辛烷值高的汽油不易產(chǎn)生爆燃,學(xué)生b說:在燃用低辛烷值汽油時(shí),應(yīng)適當(dāng)減速小點(diǎn)火提前角。下列說服正確的是()。
學(xué)生a說:火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說:汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說服正確的是()。
實(shí)踐證明:當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時(shí),擊穿電壓約降低()。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí),微機(jī)是通過()對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。
()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大,所需的擊穿電壓高,在高速時(shí)易發(fā)生()。
下列哪一種點(diǎn)火系統(tǒng)目前正在被淘汰()。