A.轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大
B.轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大
C.轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由大到小
D.轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小
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A.形貌
B.形狀
C.性質(zhì)
D.形貌和性質(zhì)
A.摩擦表面的接觸面積
B.摩擦表面的質(zhì)量
C.摩擦表面的粗糙度等級(jí)
D.運(yùn)動(dòng)副的配合精度
A.配合精度/生產(chǎn)率
B.可靠性/延長(zhǎng)使用壽命
C.表面質(zhì)量/經(jīng)濟(jì)性
D.機(jī)器質(zhì)量/安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.低堿值
B.中度堿值
C.高堿值
D.不含堿性
A.初期有效的磨損
B.建立潤(rùn)滑油膜
C.工作表面光滑、潔凈
D.摩擦系數(shù)較小
最新試題
柴油機(jī)采用的“三濾”,是為防止()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
在上止點(diǎn)附近時(shí),活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持()。
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
微動(dòng)磨損是一種典型的綜合磨損,可以包含著()。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效,占失效零件的()。
在船舶機(jī)械中,建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是()。
在兩個(gè)相對(duì)靜止的零件接觸表面間,受外界影響在接觸表面產(chǎn)生振動(dòng),由此引起的磨損稱為()。