A．高于硫酸露點(diǎn)
B．低于硫酸露點(diǎn)
C．等于硫酸露點(diǎn)
D．任意
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A．冷卻水壓力稍低
B．冷卻水高溫
C．氣缸冷卻腔結(jié)垢
D．冷卻水處理不良
A．磨損量大
B．磨損速度低
C．故障少
D．表面形貌已適于工作條件
A．流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B．邊界潤(rùn)滑
C．混合潤(rùn)滑
D．流體靜壓潤(rùn)滑
A．最大磨損部位在氣缸套的上部
B．最大磨損部位在氣缸套的下部
C．最大磨損部位在氣缸套的中部
D．缸壁上產(chǎn)生縱向拉痕
A．橫向磨損大于縱向磨損
B．橫向磨損小于縱向磨損
C．橫向、縱向磨損一樣
D．中部磨損嚴(yán)重
最新試題
再高溫重載的條件下，要在潤(rùn)滑油中加入（）。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為（）。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中，人們比較公認(rèn)的理論是（）。
船舶機(jī)械中的齒輪，凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有（）。
船舶機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損的必要條件是（）。
船機(jī)零件的零件的磨損遵循的一般規(guī)律是（）。
摩擦副采用互溶性好的材料制造，則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向（）。
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑狀態(tài)，在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在（）。
在液體潤(rùn)滑中，關(guān)泛采用的是利用摩擦表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)……壓油膜來(lái)承受外部載荷并隔開(kāi)摩擦表面，這種潤(rùn)滑稱為（）。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒可能是（）。