主軸系統(tǒng)剛度是指主軸某一測(cè)量點(diǎn)處的作用力與主軸回轉(zhuǎn)變動(dòng)量之比。

氣體靜壓軸系的氣膜剛度是指氣膜抵抗轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。

在導(dǎo)軌中， 運(yùn)動(dòng)的零部件稱(chēng)為動(dòng)導(dǎo)軌。

氣體靜壓軸系的氣膜剛度是指氣膜抵抗（）的能力。

機(jī)電系統(tǒng)負(fù)載計(jì)算中的力矩峰值綜合法適用于負(fù)載經(jīng)常波動(dòng)，并不易出現(xiàn)極值變化的場(chǎng)合，這句話正確與否（）。

對(duì)于常用導(dǎo)軌，按其接觸面的摩擦性質(zhì)分為普通滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和動(dòng)壓導(dǎo)軌。

主軸的回轉(zhuǎn)精度可用其回轉(zhuǎn)軸線的回轉(zhuǎn)變動(dòng)量來(lái)衡量。

在導(dǎo)軌中，不動(dòng)的零部件稱(chēng)為動(dòng)導(dǎo)軌。

負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷按均方根值計(jì)算。

軸系設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)法使主軸在一定載荷和轉(zhuǎn)速下具有足夠的（）。