回路定律要求在回路所跨越的節(jié)點(diǎn)處應(yīng)滿(mǎn)足（）。

對(duì)于常用導(dǎo)軌，按其接觸面的摩擦性質(zhì)分為普通滑動(dòng)導(dǎo)軌、滾動(dòng)導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和動(dòng)壓導(dǎo)軌。

靜摩擦是造成輸出響應(yīng)（）的根本原因。

在導(dǎo)軌中， 運(yùn)動(dòng)的零部件稱(chēng)為動(dòng)導(dǎo)軌。

主軸系統(tǒng)剛度綜合反映了主軸、軸承和支座的剛度。

負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷按（）計(jì)算。

靜壓軸系的軸承是利用主軸軸頸與軸套之間充有一定壓力的油膜或氣膜，分隔開(kāi)軸頸和軸套，使主軸處于液體或氣體摩擦狀態(tài)下進(jìn)行工作的。

對(duì)于各構(gòu)件串聯(lián)的彈簧-質(zhì)量系統(tǒng)，Ki任一構(gòu)件的剛度，其總剛度的計(jì)算式為（）。

在導(dǎo)軌中，不動(dòng)的零部件稱(chēng)為靜導(dǎo)軌。

負(fù)載力矩計(jì)算的“力矩均方綜合”就是將各種載荷的峰值代數(shù)疊加。