人機交互的設計需要考慮到人類的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。

后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。

人機工程學主要是從計算機的角度出發(fā)考慮人機交互的問題。

將抽象的文字產品需求轉化成具體的圖形產品方案的產物，這一過程是（）。

可聽聲除取決于聲音的頻率外，還取決于聲音的（）。

方向盤一側的風窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。

運動方向相合性關系表現(xiàn)了兩種運動關系的邏輯合理性和運動的直觀性，符合人們的習慣，便于記憶、掌握，操縱動作能達到最佳效果。

交互流程圖需要清晰展示所有的（）。

在現(xiàn)代人機工程學發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。

在人機交互設計中，可以通過運用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。