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A.飛輪電池
B.飛輪動力
C.飛輪電能
D.飛輪心臟
A.燃料電極
B.氧化劑電極
C.氮氣、水
D.電解質(zhì)
A.燃料電極和氧化劑
B.燃料電極、氧化劑電極及電解質(zhì)
C.燃料電極和電解質(zhì)
D.氧化劑電極和電解質(zhì)
最新試題
在校驗開關(guān)設(shè)備具有的開斷電流的能力時,要用到()
等值系統(tǒng)不需要了解其內(nèi)部接線方式只需知道其等值電動勢和等值電抗就行了。一般認(rèn)為等值電動勢標(biāo)幺值為1,等值電抗標(biāo)幺值=功率S的基準(zhǔn)值/等值系統(tǒng)的短路容量。等值系統(tǒng)的短路容量由管理部門提供,或者由裝設(shè)在該系統(tǒng)母線上的()遮斷容量推斷其大概值。
下列關(guān)于單機(jī)-無窮大系統(tǒng)發(fā)生大干擾后的暫態(tài)過程的說法中,不正確的是()。
線損是在某時間段內(nèi)所有送電、變電、配電等環(huán)節(jié)中全部的()損失。線損=電度表所計量的總供電量-電度表所計量的總售電量。線損率=電網(wǎng)損失的電量/供電量。
電力的有功損耗,變動損耗約占總損耗的80%,()損耗約占總損耗的20%。
關(guān)于一次調(diào)頻和二次調(diào)頻,下列說法正確的是()
恒調(diào)壓是只需把中樞點電壓保持在()的水平即可。
中樞點的三種調(diào)壓方式中,實現(xiàn)難度最大的是()。
閉式網(wǎng)絡(luò)功率分布通常分兩步進(jìn)行:首先忽略各段上的()求近似的功率分布;然后利用這個近似的功率分布,逐段求出功率損耗,得到最終功率分布。
隔離開關(guān)應(yīng)具有足夠的()和(),尤其不能因電動力的作用而自動斷開,否則將引起嚴(yán)重事故。