A.防止管路內(nèi)油壓過高
B.便于發(fā)動(dòng)機(jī)下一次起動(dòng)
C.防止管路內(nèi)油壓過低
D.防止氣阻
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A.停止工作
B.繼續(xù)工作
C.前兩者都有可能
D.燒壞
A.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上
C.油箱上
D.油箱內(nèi)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上
C.油箱上
D.油箱內(nèi)
A.電阻
B.電容
C.電感
D.都不是
A.直接
B.間接
C.不會(huì)
D.都不是
最新試題
下列選項(xiàng)中，不屬于自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)的是（）
下面選項(xiàng)中，不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是（）
衡量懸架性能好壞的主要指標(biāo)是（）
二次空氣噴射系統(tǒng)可以抑制尾氣中什么的產(chǎn)生？（）
半主動(dòng)懸架一般調(diào)節(jié)的是彈簧的剛度這個(gè)參數(shù)。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速可以由ECU控制下列哪個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)？（）
汽車在左右兩側(cè)車輪附者系數(shù)相近的路面上制動(dòng)時(shí)，哪種方式的ABS可以獲得最短的制動(dòng)？（）
下列選項(xiàng)中，不屬于點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)電路的元器件是（）
旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)控制的實(shí)質(zhì)是（）
調(diào)節(jié)燃油壓力，使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。