A.10~12Ω
B.12～17Ω
C.20~25Ω
D.100~200Ω
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A.1~3
B.2~5
C.5~10
D.12~16
A.防止管路內(nèi)油壓過高
B.便于發(fā)動(dòng)機(jī)下一次起動(dòng)
C.防止管路內(nèi)油壓過低
D.防止氣阻
A.停止工作
B.繼續(xù)工作
C.前兩者都有可能
D.燒壞
A.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上
C.油箱上
D.油箱內(nèi)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上
C.油箱上
D.油箱內(nèi)
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)中，空燃比控制的反饋信號(hào)是（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，起到將冷卻液溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的是（）
下面方法中，不能夠正確讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼的是（）
下面選項(xiàng)中，不可作為ABS邏輯門限值控制方式中的主要控制門限的是（）
目前絕大多數(shù)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)采用哪種控制方式？（）
在電控燃油噴射系統(tǒng)中，以下選項(xiàng)是不正確的？（）
電控自動(dòng)變速器的縮寫為（）
下列選項(xiàng)中，不屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)作用的是（）
調(diào)節(jié)燃油壓力，使輸油管內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力的差值保持恒定。
旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)控制的實(shí)質(zhì)是（）