交通運(yùn)輸發(fā)展的一個重要趨勢是貨運(yùn)輕載化。（）

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力巨大，缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。（）

在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的今天，專業(yè)化、大型化、低齡化是船舶的發(fā)展方向。

物流系統(tǒng)是一個動態(tài)、多目標(biāo)系統(tǒng)。

下列選項(xiàng)中哪一個不是管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？（）

考慮到城市用地發(fā)展，城市出入口道路兩側(cè)的永久性建筑物至少退離道路紅線（）m。

在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)從起飛到下一次著陸之間的飛行稱為（）

（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。

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