單項(xiàng)選擇題對變速器與驅(qū)動橋之間的萬向傳動軸進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，計(jì)算載荷按照（）進(jìn)行估計(jì)。
A.日常平均使用轉(zhuǎn)矩
B.驅(qū)動輪打滑
C.發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩與一檔傳動比
D.B與C方式中取較小者
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1.單項(xiàng)選擇題在主減速器傳動比一定的條件下，機(jī)械式變速器1擋的傳動比的選擇應(yīng)滿足（）要求。
A.最大爬坡度
B.驅(qū)動輪與路面的附著力
C.最低穩(wěn)定車速
D.ABC三項(xiàng)
2.單項(xiàng)選擇題對發(fā)動機(jī)橫置的前置前驅(qū)動乘用車而言，其主減速器應(yīng)該選用（）。
A.圓柱齒輪傳動
B.弧錐齒輪傳動
C.雙曲面齒輪傳動
D.渦輪蝸桿傳動
3.單項(xiàng)選擇題對汽車驅(qū)動橋用差速器而言，下列差速器鎖緊系數(shù)最大的是（）。
A.普通錐齒輪差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑塊凸輪式差速器
D.強(qiáng)制鎖止式差速器
4.單項(xiàng)選擇題對汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋而言，要求采用等速萬向節(jié)傳遞動力，因此應(yīng)該選用（）萬向節(jié)。
A.十字軸萬向節(jié)
B.凸塊式萬向節(jié)
C.撓性萬向節(jié)
D.球籠式萬向節(jié)
最新試題
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
題型：判斷題
兩制動蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
題型：多項(xiàng)選擇題
雙領(lǐng)蹄式制動器制動效能高，但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。
題型：判斷題
增加鋼板彈簧長度，能顯著降低彈簧應(yīng)力，提高使用壽命。
題型：判斷題
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線，稱為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
三銷軸萬向節(jié)目前用于個(gè)別（）的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
題型：單項(xiàng)選擇題
等速萬向節(jié)可分成（）
題型：多項(xiàng)選擇題
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
題型：判斷題