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判斷題在附著系數(shù)分離（兩側(cè)車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側(cè)車輪的制動力不相等，會使汽車產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調(diào)節(jié)

1.判斷題ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

2.判斷題ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

3.判斷題ABS的作用就是在制動過程中，通過調(diào)節(jié)制動主缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍之內(nèi)，使車輛在緊急制動時的制動距離最短且有較好的操縱穩(wěn)定性。

4.判斷題碳分子篩變壓吸附制氮時，由于氧氣和氮氣在分子篩吸附劑微孔內(nèi)擴散速度不同，氧分子的動力直徑較小，當空氣經(jīng)過分子篩時，直徑較小的氧分子以快速向微孔擴散，并優(yōu)先被分子篩吸附，而直徑較大的氮分子吸附很少，這樣氮富集在氣相中，氧停留在碳分子篩中。

5.判斷題間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。