在長期政策保護下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關稅、（）、高保護的“三高政策”。

世界發(fā)達國家汽車工業(yè)發(fā)展都與國民經(jīng)濟發(fā)展直接相關，并基本保證與（）的同步增長。

合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式

北美、（）和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個國家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費市場。

上海大眾的轎車品牌有桑塔納、（）和波羅。

據(jù)2007年統(tǒng)計數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團和（）占據(jù)絕對主導地位，兩家的市場份額占有率為83.2%。

在世界各國日益嚴格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。

公益性項目評價是以不斷改善投資環(huán)境、（）、實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長為目標。

1990年之后，不管是我國的汽車產(chǎn)業(yè)投資波動、我國經(jīng)濟周期還是世界經(jīng)濟周期都比較（），這是當代世界經(jīng)濟周期最重要的特征。

上海通用市場有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。