A.研究開發(fā)周期
B.設(shè)計(jì)制造周期
C.流通銷售周期
D.汽車使用周期
E.報(bào)廢回收周期
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A.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
B.進(jìn)口變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成(含)以上裝車的
C.進(jìn)口車身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的
D.進(jìn)口車身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其余三個(gè)總成(含)以上裝車的
E.進(jìn)口除車身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其余五個(gè)總成(含)以上裝車的
A.生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)境改善
B.汽車價(jià)格大幅下降
C.產(chǎn)銷量快速增長
D.廠商的兼并重組
E.汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
A.折舊費(fèi)
B.攤銷費(fèi)
C.保險(xiǎn)費(fèi)
D.維簡費(fèi)
E.利息
A.生產(chǎn)活動(dòng)管理
B.市場活動(dòng)管理
C.成本管理
D.客戶管理
E.售后服務(wù)管理
A.儲(chǔ)備資金
B.生產(chǎn)資金
C.成品資金
D.結(jié)算資金
E.貨幣資金
最新試題
1990年,法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司,主要生產(chǎn)“()”轎車。
銷售收入是項(xiàng)目建成投產(chǎn)后()、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進(jìn)行的前提。
就開發(fā)國內(nèi)未來中長期的消費(fèi)熱點(diǎn)來說,突破口在于大力發(fā)展國內(nèi)一般家庭購買得起,價(jià)格在()元人民幣,而非當(dāng)前發(fā)展的高檔小轎車。
1987年10月,股票市場崩盤導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)在兩個(gè)月內(nèi)幅度下跌235,但其特征周期僅變動(dòng)了()
據(jù)估計(jì),汽車重量每減輕10%,就會(huì)節(jié)?。ǎ┑娜剂稀?/p>
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式
簡述實(shí)證分析的目的。
在發(fā)達(dá)國家,整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1:7到1:6,而由于生產(chǎn)方式的不同,在中國的這個(gè)比例應(yīng)該是()以上。
1886年,德國工程師卡爾?奔馳(K?Benz)和戴姆勒(G?Daimler)分別研制成功世界上第一輛()和四輪汽車。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。