A.安全信息
B.非安全信息
C.軌道電路信息
D.應答器信息
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A.2
B.4
C.8
D.10
A.系統(tǒng)維護工作站
B.網(wǎng)絡(luò)管理工作站
C.調(diào)度員工作站
D.值班主任工作站
A.復位切換法
B.自診斷切換法
C.比較切換法
D.仲裁切換法
A.繼電器狀態(tài)顯示
B.站場基本圖形顯示
C.值班員按壓按鈕動作的確認顯示
D.聯(lián)鎖系統(tǒng)工作狀態(tài)、故障報警顯示
A.三取二
B.雙機熱備
C.N+1冗余
D.二乘二取二
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。