交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應設（）信號機防護。

通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。

為了滿足平行作業(yè)可設置起（）作用的調(diào)車信號機。

調(diào)車信號機一般采用（）型。

電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。

當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導信號（）關閉。

辦理引導進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導信號應予（）。

將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應能（）到規(guī)定位置，而與進路無關的道岔不得動作。

鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。