A.定位吸起
B.反位打落
C.2DQJ繼電器111與112接通
D.2DQJ繼電器111與113接通
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A.鐵路職工無權(quán)制止
B.鐵路職工有權(quán)制止
C.可以扭送公安機(jī)關(guān)處理
D.不能扭送公安機(jī)關(guān)處理
A.進(jìn)站
B.出站
C.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
D.線路所通過信號(hào)機(jī)
A.ZY4
B.ZYJ7
C.ZD6
D.ZYJ6
A.進(jìn)站
B.通過
C.遮斷
D.預(yù)告
A.RBC
B.列控系統(tǒng)
C.ZPW-2000系統(tǒng)
D.聯(lián)鎖系統(tǒng)
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
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