A.繼電器線圈斷線
B.線圈電壓1正2負(fù)
C.線圈電壓2正1負(fù)
D.操作方式不對(duì)
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A.141與142接點(diǎn)接通
B.141與143接點(diǎn)接通
C.KZ
D.KF
A.2DQJ繼電器線圈4與線圈1混線
B.2DQJ繼電器線圈4與線圈2混線
C.2DQJ繼電器線圈1與KF電源混線
D.2DQJ繼電器線圈3與線圈2混線
A.A相電
B.B相電
C.C相電
D.KZ電源
A.定位吸起
B.反位打落
C.2DQJ繼電器111與112接通
D.2DQJ繼電器111與113接通
A.鐵路職工無(wú)權(quán)制止
B.鐵路職工有權(quán)制止
C.可以扭送公安機(jī)關(guān)處理
D.不能扭送公安機(jī)關(guān)處理
最新試題
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號(hào)機(jī)防護(hù)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號(hào)保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)()。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。