A.聯(lián)鎖處理
B.人機界面
C.冗余網(wǎng)絡(luò)
D.電源系統(tǒng)
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A.監(jiān)視車站子系統(tǒng)運行狀態(tài)
B.記錄所有操作控制命令和設(shè)備運用情況
C.車站網(wǎng)絡(luò)通信管理
D.各類故障報警信息存儲和查詢
A.與列控中心通信
B.與RBC系統(tǒng)通信
C.與集中監(jiān)測通信
D.與CTC通信
A.人機界面層
B.聯(lián)鎖邏輯層
C.執(zhí)行控制層
D.倒機層
A.UPS電源
B.直流24V
C.交流24V
D.直流36V
A.F486
B.IF486
C.FSD486
D.驅(qū)動板
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
調(diào)車信號機一般采用()型。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。