A.自動生成運統(tǒng)報表
B.調(diào)度命令簽收打印
C.階段計劃下達(dá)
D.站間透明
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A.油缸
B.擠脫器
C.接點組
D.表示桿
A.當(dāng)?shù)啦肀粩D時,接點應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機更換
C.擠脫力調(diào)整為27~30KN,并鉛封
D.現(xiàn)場不得隨意調(diào)整
A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵,具有擠岔時傳遞給斷表示機構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài),具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
A.轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu)
B.擠脫結(jié)構(gòu)
C.表示機構(gòu)
D.表示鎖閉機構(gòu)
A.擠脫座
B.碟簧
C.擠脫塊
D.調(diào)整螺母
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
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出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。