A.鎖閉鐵
B.頂鐵
C.彈簧
D.調(diào)整螺絲
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A.電機(jī)斷電后，由于慣性運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一正向電動(dòng)勢(shì)使電機(jī)倒轉(zhuǎn)，造成接點(diǎn)反彈，易斷開(kāi)道岔表示
B.慣性輪就是為了抑制電機(jī)正轉(zhuǎn)，防止接點(diǎn)反彈斷開(kāi)道岔表示
C.電機(jī)斷電后，由于慣性運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一反向電動(dòng)勢(shì)使電機(jī)倒轉(zhuǎn)，造成接點(diǎn)反彈，易斷開(kāi)道岔表示
D.慣性輪就是為了抑制電機(jī)倒轉(zhuǎn)，防止接點(diǎn)反彈斷開(kāi)道岔表示
A.定位到反位為X1、X2、X4
B.定位到反位為X1、X3、X4
C.反位到定位為X1、X2、X5
D.反位到定位為X1、X3、X5
A.定位表示為X1、X2、X4
B.定位表示為X1、X3、X4
C.反位表示為X1、X2、X5
D.反位表示為X1、X3、X5
A.動(dòng)作電流不大于1.5A
B.動(dòng)作電流不大于2.0A
C.轉(zhuǎn)速不小于910r/min
D.轉(zhuǎn)速不小于800r/min
A.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作20次后，活塞桿兩端油膜不成滴
B.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作10次后，活塞桿兩端油膜不成滴
C.油缸連續(xù)往復(fù)動(dòng)作30次后，活塞桿兩端油膜不成滴
D.油缸動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)顫抖
最新試題
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿(mǎn)足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
避難線(xiàn)上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。