A.未登記聯(lián)系好不動(dòng)
B.對不認(rèn)識(shí)的設(shè)備不動(dòng)
C.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)
D.正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動(dòng)
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A.接近鎖閉是指在信號(hào)開放以后，它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時(shí)的鎖閉
B.此種鎖閉不能用取消進(jìn)路辦法使進(jìn)路解鎖，只有等列車或調(diào)車車列通過道岔區(qū)段后，使進(jìn)路延時(shí)解鎖，或通過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，使進(jìn)路逐段解鎖，或者用人工解鎖的辦法，使進(jìn)路延時(shí)解鎖
C.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號(hào)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3分鐘，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時(shí)30秒
D.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號(hào)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30秒
A.在TDCS站機(jī)軟件中可以點(diǎn)擊“選項(xiàng)”菜單自動(dòng)報(bào)點(diǎn)子項(xiàng)設(shè)置是否自動(dòng)報(bào)點(diǎn)
B.TDCS機(jī)柜采集機(jī)切換開關(guān)平時(shí)應(yīng)放在A機(jī)或B機(jī)位置
C.TDCS機(jī)柜采集機(jī)A機(jī)采樣電源模塊和B機(jī)采樣電源模塊各自獨(dú)立
D.TDCS傳輸同道采用2M帶寬的光纜傳輸通道
A.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站時(shí)自律機(jī)從聯(lián)鎖控顯機(jī)獲得信息
B.CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)采集區(qū)間信息的電源為JZ24V電源
C.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)相連接，不會(huì)影響聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常工作
D.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車務(wù)終端采用工控機(jī)組成雙套冗余熱備系統(tǒng)
A.兩側(cè)基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不大于5mm
B.鎖閉鐵、鉤鎖與鎖閉桿接觸的摩擦面及運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔、油潤、無銹蝕、無沙塵、無異物
C.托板與岔枕聯(lián)接牢固
D.表示拉桿的接頭與尖軌連接鐵應(yīng)牢固，不松動(dòng)
A.鎖閉桿與鎖鉤
B.鎖閉框
C.尖軌連結(jié)鐵
D.鎖軸與鎖閉鐵
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
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當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。