一托架用6個(gè)鉸制孔用螺栓與鋼柱相連接，作用在托架上的外載荷F_Q=5×10⁴N。就如圖所示的三種螺栓組布置形式，分析哪一種布置形式螺栓受力最小。

已知?dú)飧椎墓ぷ鲏毫υ?img src="https://img.ppkao.com/2019-04/xiaotian/2019042716043377289.jpg" />之間變化。汽缸內(nèi)徑D=500mm，汽缸蓋螺栓數(shù)目為16，結(jié)合面間采用銅皮石棉墊片。試計(jì)算汽缸蓋螺栓直徑。

圖中各輪齒數(shù)為z₁、z₂，z₂=3z₁，輪1為主動(dòng)輪，在輪1上加力矩M₁=常數(shù)。作用在輪2上的阻力距地變化為：當(dāng)
時(shí)，M_r=M₂=常數(shù)；當(dāng)時(shí)，M_r=0，兩輪對(duì)各自中心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為J₁、J₂。輪的平均角速度值為。若不均勻系數(shù)為，則：
（1）畫(huà)出以輪1為等效構(gòu)件的等效力矩曲線；
（2）求出最大盈虧功；
（3）求飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J_F。

機(jī)器的一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)循環(huán)與主軸兩轉(zhuǎn)相對(duì)應(yīng)，以曲柄和連桿所組成的轉(zhuǎn)動(dòng)副A的中心為等效力的作用點(diǎn)，等效阻力變化曲線如圖所示。等效驅(qū)動(dòng)力為常數(shù)，等效構(gòu)件（曲柄）的平均角速度值，不均勻系數(shù)，曲柄長(zhǎng)度，求裝在主軸（曲柄軸）上的飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

機(jī)器主軸的角速度值，從降到時(shí)，飛輪放出的功，求飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。