汽車(chē)輔助制動(dòng)系

通常汽車(chē)半主動(dòng)懸架系統(tǒng)調(diào)整的系統(tǒng)參數(shù)是（）

中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中，以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是（）。

與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。

我國(guó)對(duì)汽車(chē)強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有何要求？有哪些檢測(cè)項(xiàng)目？

簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。

先進(jìn)安全汽車(chē)的研究改善汽車(chē)安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)，制動(dòng)器與離合器兩者中心線(xiàn)之間的距離應(yīng)不小于（）。

貨車(chē)在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿(mǎn)載試驗(yàn)時(shí)，無(wú)論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為（）。

簡(jiǎn)述汽車(chē)操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系。