汽車技術(shù)標準的制訂、批準的負責機構(gòu)是（）。

汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器，主要類型有（）。

簡述計算機仿真研究的優(yōu)越性。

與實車碰撞試驗相比，模擬碰撞試驗具有簡便、（）和試驗費用低的優(yōu)點。

預(yù)防安全技術(shù)

汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）

簡述汽車安全氣囊的工作過程。

在進行汽車前照燈檢測時，對于新注冊最高設(shè)計時速大于70km/h的汽車，四燈制車輛每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到（）。

歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成，基本都是由管理法規(guī)和（）兩部分組成。

一般轎車車輪動不平衡度最大值不應(yīng)大于（）