汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、批準(zhǔn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是（）。

造成車(chē)內(nèi)乘員損傷的主要原因是（）

歐、美、日三大汽車(chē)法規(guī)的構(gòu)成，基本都是由管理法規(guī)和（）兩部分組成。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)，制動(dòng)器與離合器兩者中心線之間的距離應(yīng)不小于（）。

汽車(chē)輔助制動(dòng)系

中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中，以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是（）。

從車(chē)輛方面考慮，影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的因素有哪些？

車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)

簡(jiǎn)述采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)被動(dòng)安全研究的優(yōu)點(diǎn)。

與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。