汽車(chē)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括（）

根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車(chē)通過(guò)性的要求，中、重型貨車(chē)最小離地間隙h（mm）應(yīng)為（）。

簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。

簡(jiǎn)述ABS能自動(dòng)完成的理想制動(dòng)控制功能。

汽車(chē)制動(dòng)系按其用途可分為（）

按汽車(chē)安全帶的固定安裝方式分，汽車(chē)安全帶主要有（）幾種類(lèi)型。

歐、美、日三大汽車(chē)法規(guī)的構(gòu)成，基本都是由管理法規(guī)和（）兩部分組成。

與實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)相比，模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、（）和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。

簡(jiǎn)述汽車(chē)安全帶的工作原理。

貨車(chē)在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí)，無(wú)論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為（）。