電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。

∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）

駕駛員踩下離合器踏板時，（）推動壓盤分離爪。

工作齒輪作用參照表（）

自動變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大，則油壓（）

時間的長短由（）決定。

為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號波形，兩種波形的比較表明（）

動式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式或慢全全主動式的頻帶寬為（）赫茲Hz？

通過參加集體訓(xùn)練，使參加者解決自己與工作中的問題，促進個人價值觀念的變化，培養(yǎng)參加者在實際環(huán)境中做出成績的能力，這種組織發(fā)展的方法，稱為（）

蓄電池電壓正常，但起動機轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是（）