A.11.88米
B.11.94米
C.12米
D.11米
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A.760MM
B.450MM
C.600MM
D.380MM
A.600MM
B.100MM
C.250MM
D.380MM
A.自2013年10月15日算起
B.自2013年6月10日算起
C.自2013年6月13日算起
D.自2013年10月16日算起
A.船長80米的集裝箱船
B.船長43米的氣墊船
C.船長20米的高速船
D.船長35米的打樁船
A.國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004及其修改通報
B.國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011
C.國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則1999及其修改通報
D.海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程2011
最新試題
根據(jù)2011年公布實施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》、《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》,海船的信號設備包括哪些?對其如何進行檢驗?
《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中,船舶檢驗機構(gòu)的法定義務是什么?
列舉至少5項,船舶初次檢驗與載重線相關的圖紙資料。
驗船師王某在對某油船進行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn),該船外板一處有銹穿進水痕跡,要求船東修復。而船東認為該船為油船,挖補修復要清倉,費用較高,再者此次中間非特別檢驗,于是采用了覆板的方式加以修復。請問船東做法是否合理?
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求?
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪(2000總噸)時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常;無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起;在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置,船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán);甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么?該如何處理?
某國內(nèi)航行貨輪,總噸為3000GT,航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置,沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速,最大航海吃水前進時,舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時,安檢員要求配備輔助操舵裝置,并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題:該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正?
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時,應檢查哪些主要項目?
《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中,船舶檢驗機構(gòu)應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些?
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些?