航空運單可分為（）。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。

許多進口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運輸，所以要向特定的報檢機構(gòu)是（）

國家質(zhì)檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。

國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)方式有（）。

按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。

評價供應(yīng)商的產(chǎn)品價格，一般可根據(jù)市場同類材料的（），計算出一個較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價格。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

跨國公司對國際物流的促進作用主要表現(xiàn)在（）。