A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性
B.修理人員的修理技能
C.維修所需要的時間
D.維修系統(tǒng)的效能
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船舶一般將用電設(shè)備按不同工況分成三類，下列哪項為正確的？（）
Ⅰ.第一類負(fù)載——連續(xù)使用的負(fù)荷，如舵機(jī)、主海水冷卻泵、主機(jī)滑油循環(huán)泵等
Ⅱ.第二類負(fù)載——短時或重復(fù)短時使用的負(fù)載，如主空機(jī)、鍋爐給水泵、分油機(jī)等
Ⅲ.第三類負(fù)載——偶然短時使用或按操作規(guī)程可以在電源高峰負(fù)載時不用的負(fù)載的負(fù)載，如主機(jī)盤車機(jī)、吊艇機(jī)、主機(jī)淡水泵、電焊機(jī)等
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.違反有關(guān)船員管理、船舶管理、通航管理
B.違反防污染管理條例
C.安全檢查實操不合格的船員
D.沒有按規(guī)定進(jìn)行交接班
A.中華人民共和國船舶檢驗局/長期有效
B.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/5年
C.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/長期有效
D.中華人民共和國船舶檢驗局/5年，但每年必須審簽
A.無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
B.僅無限航區(qū)按3000總噸及以上或3000kW及以上
C.按500總噸或750kW及以上和未滿500總噸或750kW
D.僅沿海無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
《中華人民共和國船員違紀(jì)記分管理辦法》規(guī)定，每一個公歷年為一個記分周期，在違法記分分值的計算中規(guī)定，分值（）的船員，該周期內(nèi)的分值（）。
a．未達(dá)15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
b．未達(dá)15分/不轉(zhuǎn)入下一個周期；
c．未達(dá)15分/經(jīng)培訓(xùn)后重新開始；
d．滿15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
e．滿15分/經(jīng)培訓(xùn)、考試后重新開始。
A.a+e
B.b+d
C.b+e
D.c+d
最新試題
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
海事請求的原則之一是（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效