A.4
B.6
C.2
D.1
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.自燃溫度低
B.粘度大
C.揮發(fā)性強(qiáng)
D.成本低
A.負(fù)荷值
B.功率值
C.加權(quán)加速度均方根值
D.速度值
A.汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性是汽車(chē)主動(dòng)安全性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)
B.汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過(guò)分緊張、疲勞的情況下,汽車(chē)能遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車(chē)輪給定的方向行駛,且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí),汽車(chē)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。
C.汽車(chē)操縱穩(wěn)定性與汽車(chē)懸架、轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系都有關(guān)系
D.轉(zhuǎn)向輕便性的評(píng)價(jià)參量是轉(zhuǎn)向半徑
A.當(dāng)汽車(chē)減速行駛時(shí),制動(dòng)能量是損耗掉的
B.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的效率對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性有很大影響
C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的效率為電機(jī)輸出功率與輸入功率的比值,包括電機(jī)控制器效率和機(jī)械效率兩部分
D.在分別計(jì)算等加速、等減速和停車(chē)行駛工況下的能量消耗量,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行循環(huán)工況下的能量消耗率和續(xù)駛里程的計(jì)算
A.能加強(qiáng)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性,保持行駛路線(xiàn)和行駛方向
B.可對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行干預(yù),避免出現(xiàn)事故的極限情況的發(fā)生
C.目前,大部分轎車(chē)都配置了ESP
D.一般越野路況此功能也適用
A.較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便
B.制動(dòng)盤(pán)外露,散熱良好
C.浸水后效能降低較少
D.有助勢(shì)作用,即效能較穩(wěn)定
A.轉(zhuǎn)向角速度
B.減速度
C.橫向加速度
D.縱向加速度
A.輸出,輸入
B.輸入,輸出
C.輸出,輸出
D.輸入,輸入
最新試題
關(guān)于汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于汽車(chē)電源系統(tǒng),下列哪項(xiàng)是正確的?()
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
以下關(guān)于前照燈,不正確的是()。
與汽油相比,下列哪項(xiàng)不是柴油的特點(diǎn)?()
關(guān)于汽車(chē)總線(xiàn)連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯(cuò)誤的是()