A．一對(duì)漸開線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其基圓直徑的反比
B．一對(duì)漸開線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其齒頂圓直徑的反比
C．一對(duì)漸開線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其分度圓直徑的反比
D．一對(duì)漸開線齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比等于其節(jié)圓直徑的反比
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A．分度圓
B．節(jié)圓
C．齒頂圓
D．基圓
A．兩基圓的內(nèi)公切線
B．兩輪的連心線
C．節(jié)點(diǎn)
D．兩基圓
A．節(jié)點(diǎn)
B．齒頂
C．開始嚙合點(diǎn)
D．終止嚙合點(diǎn)
A．齒面間沒有相對(duì)滑動(dòng)
B．齒面間除節(jié)圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
C．齒面間除基圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
D．齒面間除分度圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
最新試題
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有（）。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了（）對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。