齒輪表面的非擴散性點蝕一般出現(xiàn)在（）。

齒輪設(shè)計中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.

兩個齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強度承載能力（）。

齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實際齒數(shù)。

齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。

一對相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號鋼正火，均按無限壽命計算，則在載荷作用下，實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.

在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計準(zhǔn)則。

齒輪接觸疲勞強度計算中的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。

在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強度。

對輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。