A．儀表傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
B．平行軸間傳動(dòng)
C．換擋變速
D．大型設(shè)備啟動(dòng)
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A．過載保護(hù)
B．無級(jí)變速
C．低速重載傳動(dòng)
D．大型設(shè)備啟動(dòng)
A．帶傳動(dòng)
B．液力變矩器
C．齒輪傳動(dòng)
D．鏈傳動(dòng)
A．有剛性機(jī)械聯(lián)接
B．通過工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力
C．沒有任何聯(lián)系
D．A或B
A．液力變矩器的輸出扭矩可自動(dòng)地隨外載而改變，但輸入扭矩基本保持不變
B．正常工作時(shí)，液力耦合器泵輪扭矩與渦輪扭矩不相等
C．在液力變矩器中，泵輪與渦輪可以互換使用
D．一般液力傳動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速
A．泵輪
B．渦輪
C．導(dǎo)輪
D．葉輪
最新試題
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。
齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見的失效形式為（）。
斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將（）。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。