探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應(yīng)在（）兩支鋼軌上取樣復(fù)驗，如兩個復(fù)驗樣的復(fù)驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

超聲波探傷探頭的型式一般有（）等。

焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時應(yīng)在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱，尺寸為（），角度為45度。

核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

探頭移動過程中同時作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對探傷有利。

在探傷中選用較高的頻率，將會使得（）因而發(fā)現(xiàn)小缺陷的能力強，可提高對缺陷的定位精度。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。