A.豐田PRADO2700220mm北京現(xiàn)代途勝2.7195mm悍馬H2246mm馬自達M6127mm
B.路虎攬勝225mm切諾基2500180mm獵豹飛騰170mm東1風本田思域169mm
C.現(xiàn)代伊蘭特145mm長城哈弗200mm別克君威148mm奔馳ML350291mm
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A、27度
B、45度
C、38度
A.“265”指的是輪胎的外周長,“70”指的是輪胎的內(nèi)周長(單位是CM),R16指輪胎的直徑(單位是英寸)
B.“265”指的是輪胎兩個胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位),“70”指輪胎寬度與輪胎內(nèi)外圓高度的比率是70%,“R”指輪胎的結(jié)構(gòu)是子午線結(jié)構(gòu),16指輪胎內(nèi)圓的直徑,必須和16英寸直徑的輪輞相配套使用
C.“265”指輪胎適用的車型,70指輪胎高度(以厘米為單位),R16指輪輞的直徑(以英寸為單位)
最新試題
整車重量目標的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。
自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
底護板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有()。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應用需要解決的問題包括()。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
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